江户时代（十七世纪到十九世纪）的日本人，喜欢将中国称为“南京”，很多从中国进口的舶来品，都以“南京”二字命名，因此，画中的“清朝南京人”，其实就是指“清朝中国人”，也就是清朝人。

　　日本画家所画的“清朝南京人”。

　　画上标记“清朝南京人”

　　通过微信，“老南京”版的读者赵松将这幅图画发给记者。他告诉记者，他在朋友圈里看到一篇文章，里面汇集了很多日本画家笔下的中国人形象，有汉武帝、孙思邈、林和靖等历史人物，也有鲁智深、武松等中国历史小说中的虚构人物。有趣的是，这组图画的最后一张，其标记就是“南京人”。

　　记者看到，这幅《南京人》图画，具有典型的日本浮世绘风格。画上二人均身着厚厚的棉布长袍，一人头戴清代官帽，手持一把彩色折扇。另一人背对观者，没有戴帽子，可看到拖着一条长辫子，也在观赏那把折扇。二人神态安详，饶有生活情趣。

　　在画面空白处，还有“生写异国人物”、“清朝南京人”、“州扇之图”、“感赏”等文字。孙先生说，从画风上看，这幅画可能出自一位19世纪日本浮世绘画家的手笔。

　　其实是指“清朝中国人”

　　看着这幅图，记者产生了疑问：这位画家画的是“异国人物”，也就是画日本以外的其他国家人物，那么为什么要单独画一个“清朝南京人”，而不是画“清朝中国人”呢？如果画家要画中国某地人物，为什么单独要挑南京人来画，而不画广州、宁波、上海这些通商口岸的人呢？另外，清朝时南京被称为“江宁”，为什么日本画家在画面上要强调“南京”这个在清代不怎么使用的地名呢？

　　“这是一个非常有趣的现象，在19世纪的日文词汇中，的确有很多冠以‘南京’二字的名词。”教授日文的大学老师郑先生告诉记者，江户时代（十七世纪到十九世纪）的日本人，喜欢将中国称为“南京”，很多从中国进口的舶来品，都以“南京”二字命名，因此，画中的“清朝南京人”，其实就是指“清朝中国人”，也就是清朝人。

　　很多日文名词冠以“南京”二字

　　专家介绍，明清时，日本和中国的贸易交往，主要通过从中国沿海诸港驶往日本长崎港的商船来实现，这些商船来自中国东南沿海的南京、上海、宁波、福州、厦门等港口。日本史书《华夷通商考》曾按照中国的省区，列出了中国输日货物，其中来自南京地区的货物有：工艺品、古董、书籍、瓷器、扇子、锡器、香药、毛笔等。

　　犹如在上世纪六七十年代，“上海货”是优质商品的代名词一样，当时的日本人也习惯将来自中国的优质商品冠以“南京”二字。

　　专家推测，这可能是因为出自南京的货物质量更好，而且南京的知名度也远远超过中国沿海其他港口——在明代，“南京”不仅仅是指现在的南京市，更是指包括苏浙皖在内的广大江南地区。

　　据记者了解，19世纪的日本人，将来自中国的精良瓷器称作“南京烧”；将来自中国的大米称作“南京米”。将来自中国的铜钱称作“中国钱”，将产自中国的座钟为“南京钟”；将来自中国的糖果称为“南京糖”；将来自中国的花生米叫做“南京豆”；甚至中国的方言也被一些日本人称为“南京口”。

　　南京收藏家高建中说，清代南京出产的土布，也非常有名，被称为“南京布”，不但行销日本，甚至还卖到欧洲，成为贵妇、绅士们追赶的时尚。

　　中国人被称为“南京先生”

　　当年活跃在中国沿海港口和日本长崎港之间的中国商船被称为“唐船”，其中极为重要的一种也是以南京命名——南京船。

　　南京明史研究者郑自海介绍，“南京船”是一种沙船，其船底平坦，船头和船尾高度不同，船尾高度差不多是船头的三倍。南京船大的能载货五六十万斤，小的也能载货十万多斤。船上挂多种风帆，逆风、斜风都能航行，一年四季都能直达日本。

　　史料记载，日本元禄年间，一艘船主为吴公望的“南京船”，五年间去日本竟有八次之多。而在日本宽政六年（1794），一艘“南京船”将《红楼梦》带到日本长崎，让日本人第一次接触到了这部不朽名著。

　　记者在日本作家新井一二三的散文《南京玉帘》中读到：“姥姥曾告诉我，第二次世界大战以前，在她居住的东京东部小镇，有个南京先生开的理发店。他不仅剪头发，还掏耳朵呢，真是舒服极了。那种手艺嘛，日本理发师从来没有的。”可见，在20世纪的日本，南京依然是中国人的代名词，

　　因此，浮世绘画家笔下的“清朝南京人”，其实就是“清朝中国人”。教授日文的大学教师郑先生说，在中日交通史上，“南京”成为“中国代名词”，是一个值得玩味的现象。

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